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滑板運(yùn)動(dòng)是極限運(yùn)動(dòng)的鼻祖，是上世紀(jì)五六十年代沖浪運(yùn)動(dòng)演變而來(lái)，成為現(xiàn)在最“酷”的運(yùn)動(dòng)之一，看著一個(gè)個(gè)滑板高手做一個(gè)個(gè)高難度的動(dòng)作，真是讓人驚嘆不已。如果你也想學(xué)，那你

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1)軸距：即前后輪間距離。這一參數(shù)影響到一快板的整體感覺(jué)：軸距越長(zhǎng)，感覺(jué)越穩(wěn)，但速度越慢;反之亦然。通常軸距為50cm左右,自由式板軸距只有40cm左右;老式板卻有55-80cm

2)板面通常一塊可用的滑板由7層糖楓木碾壓而成。有些板的底部有一層特殊化學(xué)物質(zhì)構(gòu)成的平滑層(SLICK)。

3)腳窩是指板面上彎曲凹下的部分。除了自由式的板子，現(xiàn)在流行的板都有腳窩，這也是為了滑板者能夠更好控制滑板。

4)板頭板尾由于現(xiàn)在的板大多數(shù)是雙翹(老式板則很容易分)，所以兩者看來(lái)差不多。一般來(lái)說(shuō)，板頭比板尾要長(zhǎng)，有時(shí)角度也更大。

5)輪子以前最流行的尺寸是60-70MM，自由式的輪子則通常為57MM。一般地說(shuō)，大輪子有利保持速度和越過(guò)小的障礙物，但加速則無(wú)小輪子快，另外也太笨重。小輪子則適合于玩技巧性大的動(dòng)作。

6)硬度這一指標(biāo)通常由紹爾公司的紹爾A系數(shù)來(lái)衡量，數(shù)值越大則硬度越大。一般說(shuō)來(lái)，輪的硬度與反彈成反比，硬輪速度也要快些，但若路面太差也不行。95A左右的輪子則在稍差的地面上也能表現(xiàn)出色。

7)橋其標(biāo)準(zhǔn)為：安好后位于同一橋上的兩只輪子的距離不應(yīng)該大于板的寬度(至少一樣)，否則將影響板的轉(zhuǎn)彎與做動(dòng)作。

8)基座系指橋與板面接觸的那部分，經(jīng)歷無(wú)數(shù)次檢驗(yàn)，鋁合金被證明是最好的基座材料。

9)主螺釘那根用來(lái)將橋軸與基座結(jié)合(結(jié)合處有PU墊)的螺釘。

10)主架橋的主要部分，做5050等動(dòng)作時(shí)用來(lái)滑的部分

11)樞軸即主架前端與基座的結(jié)合處，其中有塑料的PU墊。

12)橋墊即放于基座與版面間起緩沖作用的塑料或其他物質(zhì)做的墊片。

13)砂即置于版面用于加大摩擦力的砂。一般為黑色，不過(guò)也有帶圖案的砂。

14)軸承即置于輪內(nèi)用以支持滑行的東西。有雙封與全封兩種，雙封對(duì)于滑友來(lái)說(shuō)應(yīng)是更好的選擇。

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看到了上面的內(nèi)容，你是否

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